La Licencia Parte 66, emitida por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), es esencial para trabajar en el mantenimiento de aeronaves civiles en Europa y en otros países que reconocen esta certificación. Esta licencia te permite realizar y certificar trabajos de mantenimiento en aeronaves, y es altamente valorada debido a los rigurosos estándares que exige. En este artículo, te explicamos los pasos clave para obtener tu Licencia Parte 66, los tipos de experiencia requeridos y las oportunidades internacionales que ofrece.
1. Introducción a la Licencia Parte 66
La Licencia Parte 66 es un requisito imprescindible para cualquier persona que desee desempeñarse como técnico de mantenimiento aeronáutico dentro del marco regulador de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Esta licencia cubre varios niveles de certificación, permitiendo a los titulares trabajar en el mantenimiento, reparación y certificación de aeronaves comerciales, así como emitir los certificados de liberación necesarios tras los trabajos realizados.
La Parte 66 establece estándares estrictos para los técnicos, asegurando que cualquier trabajo de mantenimiento realizado cumpla con los más altos niveles de seguridad y calidad. Además de ser reconocida en Europa, la licencia también es aceptada en varios países fuera de la UE mediante acuerdos de convalidación, lo que amplía significativamente las oportunidades laborales.
¿Por qué es importante la Licencia Parte 66?
El mantenimiento de aeronaves es un campo altamente especializado y regulado, donde cualquier error puede tener consecuencias graves. La Licencia Parte 66 garantiza que los técnicos no solo posean el conocimiento técnico, sino también la experiencia práctica para realizar tareas de mantenimiento críticas. Obtener esta licencia te permite:
- Realizar tareas de mantenimiento en aeronaves civiles.
- Emitir certificados de aprobación que permiten a las aeronaves volver al servicio. El llamado “Release to service”.
- Desempeñar roles técnicos en aerolíneas, organizaciones de mantenimiento (MRO) y empresas de fabricación aeronáutica.
2. ¿Qué es la Licencia Parte 66?
La Licencia Parte 66 es una certificación emitida por la EASA que autoriza a los técnicos de mantenimiento aeronáutico a realizar y certificar trabajos en sistemas mecánicos, estructurales y electrónicos de las aeronaves. Esta licencia se divide en varias categorías según el tipo de trabajo que se va a realizar:
Categorías de la Licencia Parte 66
- B1 (Mecánica): Habilita a los técnicos para trabajar en los sistemas mecánicos y estructurales de las aeronaves. Dentro de esta categoría existen subcategorías:
- B1.1: Aeronaves con motores de turbina (aviones comerciales grandes).
- B1.2: Aeronaves con motores de pistón (aviones ligeros).
- B1.3: Helicópteros con motores de turbina.
- B1.4: Helicópteros con motores de pistón.
- B2 (Aviónica): Permite trabajar en los sistemas electrónicos y aviónicos de las aeronaves, como los de comunicación, navegación y piloto automático.
- C (Supervisión y Control de Calidad): Habilita a los técnicos para desempeñar roles gerenciales y supervisar los trabajos de mantenimiento en organizaciones como las MRO (Maintenance, Repair, and Overhaul).
Cada una de estas categorías otorga diferentes niveles de responsabilidad en el trabajo de mantenimiento, desde la ejecución directa hasta la supervisión de equipos.
3. Requisitos para Obtener la Licencia Parte 66
Obtener la Licencia Parte 66 no es un proceso rápido, ya que requiere una combinación de formación teórica y experiencia práctica. Los requisitos básicos incluyen:
Edad Mínima
Para poder optar a la Licencia Parte 66, el solicitante debe tener al menos 18 años. Sin embargo, para ejercer ciertos privilegios de la licencia, como emitir el certificado de aptitud para el servicio de la aeronave (CRS), es necesario tener 21 años.
Nivel Educativo
Si bien no se exige un nivel educativo mínimo específico, tener una base sólida en materias técnicas como matemáticas, física y electricidad es esencial para superar los módulos teóricos del curso. Muchas personas que obtienen la Licencia Parte 66 provienen de estudios técnicos o programas de formación profesional relacionados con la ingeniería.
Requisitos Teóricos (Los Módulos)
Los módulos de la Licencia Parte 66 son exámenes teóricos que cubren una amplia variedad de temas técnicos. Están diseñados para evaluar los conocimientos fundamentales de los candidatos en áreas clave del mantenimiento de aeronaves, según la categoría de la licencia que estés solicitando (B1, B2, C, etc.). Cada categoría tiene su propio conjunto de módulos obligatorios.
Requisitos Prácticos (Experiencia Práctica)
Uno de los requisitos clave para obtener la Licencia Parte 66 es acumular una cantidad significativa de experiencia práctica en una organización de mantenimiento Parte 145 (que veremos más adelante). Dependiendo del nivel de formación que poseas, la cantidad de experiencia práctica requerida puede variar:
- 2 años si tienes formación en un curso completo en un centro certificado como Parte 147.
- 3 años si tienes formación técnica relevante, pero no has cursado el curso completo en un centro certificado Parte 147.
- 5 años si no tienes formación ni en un centro Parte 147, ni tienes “formación relevante”
Esta experiencia debe ser acumulada en entornos laborales reales Parte 145, trabajando en aeronaves bajo la supervisión de técnicos con licencia.
Durante esta etapa, realizarás tareas de mantenimiento en aeronaves reales bajo la supervisión de técnicos con licencia. La experiencia acumulada será registrada y validada para asegurarse de que cumple con los estándares requeridos por la EASA.
4. Formación en un Centro Parte 147
El primer paso para obtener la Licencia Parte 66 es completar un curso de formación en un Centro Parte 147 aprobado por la EASA. Estos centros están certificados para proporcionar tanto la formación teórica como la práctica necesarias para las diferentes categorías de la licencia.
La formación en un centro Parte 147 incluye una combinación de teoría y experiencia práctica, y su duración varía dependiendo de la categoría que desees obtener. Generalmente, el curso dura entre 2 y 3 años para las categorías B1 (mecánica) o B2 (aviónica).
¿Qué se aprende en un Centro Parte 147?
El curso abarca todos los módulos que te prepararán para trabajar en el mantenimiento de aeronaves. Al finalizar la formación el objetivo es que hayas obtenido todos los módulos de la licencia que te interesa.
Completar este curso te proporcionará una base sólida tanto en conocimiento teórico como en habilidades prácticas, que luego deberás complementar con experiencia laboral.
5. Módulos y Exámenes de la Licencia Parte 66
Para obtener la Licencia Parte 66, además de la formación, es necesario aprobar una serie de módulos teóricos. Estos módulos cubren todas las áreas relevantes del mantenimiento aeronáutico, desde la mecánica básica hasta los sistemas más complejos de aviónica.
Detalle de los Módulos
Los módulos varían según la categoría de la licencia, pero algunos de los más comunes incluyen:
- Módulo 1: Matemáticas – Cubre los conceptos matemáticos necesarios para las tareas de mantenimiento.
- Módulo 6: Materiales Aeronáuticos – Conocimiento de los materiales que se usan en las aeronaves y cómo estos afectan el rendimiento y mantenimiento.
- Módulo 11: Aerodinámica – Los principios del vuelo y cómo los sistemas de la aeronave influyen en su rendimiento.
- Módulo 13: Sistemas Aviónicos – Para la categoría B2, cubre los sistemas de comunicación, navegación y piloto automático.
Exámenes de la Parte 66
Cada módulo tiene un examen específico, que es supervisado por las autoridades de aviación. Estos exámenes suelen ser de opción múltiple, pero algunos también pueden incluir preguntas de desarrollo o ejercicios prácticos.
Para aprobar estos exámenes, es esencial estudiar los materiales proporcionados por el centro de formación y realizar simulaciones de examen, ya que los estándares son exigentes. Una vez aprobados todos los módulos, estarás listo para avanzar hacia la fase de experiencia práctica.
Estos certificados de aprobación que atestiguan que has aprobado el examen, son emitidos por un centro parte 147 habilitado y que cumple la legislación para ello.
6. Acumulación de Experiencia Práctica en una Organización Parte 145
Después de completar el curso en un Centro Parte 147, el siguiente paso es comenzar a acumular experiencia práctica trabajando en una organización de mantenimiento Parte 145. Estas organizaciones están certificadas para realizar trabajos de mantenimiento en aeronaves civiles y son el entorno ideal para adquirir la experiencia necesaria.
¿Qué es una Organización Parte 145?
Las organizaciones Parte 145 son empresas aprobadas por la EASA para llevar a cabo trabajos de mantenimiento en aeronaves. Estas pueden ser aerolíneas, MROs (Maintenance, Repair, and Overhaul) o empresas independientes especializadas en mantenimiento aeronáutico.
7. Solicitud de la Licencia Parte 66 en Blanco
Una vez que has completado todos los módulos teóricos y has acumulado la experiencia práctica requerida, estás listo para solicitar tu Licencia Parte 66 en blanco. Este es un paso crucial, ya que marca la transición de ser un técnico en formación a un técnico certificado que puede trabajar de manera profesional en la industria de la aviación.
¿Qué es la Licencia en Blanco?
La Licencia Parte 66 en blanco es una licencia general que te permite trabajar en el mantenimiento de aeronaves, pero sin la capacidad de certificar los trabajos hasta que completes el Curso Tipo para un modelo específico de aeronave. Esto significa que puedes realizar tareas bajo la supervisión de técnicos con licencia, pero aún no puedes certificar el trabajo de manera independiente.
Proceso de Solicitud
Para solicitar la licencia, debes presentar la documentación requerida ante la autoridad competente de tu país (como la AESA en España). La documentación suele incluir:
- Certificados de haber aprobado todos los módulos teóricos. En curso de centro parte 147 o por libre.
- Registros de la experiencia práctica acumulada.
Una vez que tu solicitud sea aprobada, recibirás tu Licencia Parte 66 en blanco, que bueno, no te permite certificar, pero es un gran logro. En cuanto a formación y curriculum ya es un hito bastante importante.
8. El Curso Tipo: Formación Teórica y Práctica
El siguiente paso para convertirte en un técnico completamente certificado con la Licencia Parte 66 es completar el Curso Tipo para un modelo de aeronave específico. Este curso es obligatorio para poder certificar trabajos de mantenimiento en una aeronave en particular.
¿Qué es el Curso Tipo?
El Curso Tipo es una formación específica que cubre los detalles técnicos y operativos de un tipo o modelo de aeronave. Cada modelo de avión o helicóptero tiene sus particularidades, por lo que los técnicos deben ser capacitados específicamente en cada uno de ellos para poder certificar el mantenimiento de dicha aeronave.
El curso incluye dos partes:
- Formación Teórica: Esta parte del curso se centra en el conocimiento profundo del diseño y operación del modelo de aeronave. Aprenderás sobre sus sistemas, motores, aviónica y cómo mantenerlos adecuadamente.
- Formación Práctica (Practical Training): La formación práctica consiste en la realización de tareas en la aeronave bajo la supervisión de un instructor. Esta parte del curso es crucial para garantizar que los técnicos no solo comprendan la teoría, sino que también puedan aplicar ese conocimiento en el mantenimiento real de la aeronave.
Duración del Curso Tipo
El tiempo que lleva completar un Curso Tipo varía dependiendo del modelo de la aeronave, pero generalmente oscila entre 6 y 8 semanas. Al completar con éxito este curso, serás capaz de certificar trabajos de mantenimiento en ese modelo específico de aeronave.
9. OJT (On-the-Job Training): Entrenamiento en el Lugar de Trabajo
Después de completar el Curso Tipo, el siguiente paso es realizar el OJT (On-the-Job Training), un componente obligatorio para la primera habilitación tipo que se añade a tu Licencia Parte 66. Este entrenamiento te permite aplicar lo aprendido en un entorno laboral real, trabajando en la aeronave bajo supervisión.
¿Qué es el OJT?
El OJT es un proceso supervisado en el cual realizarás tareas de mantenimiento específicas en la aeronave para la que has completado el Curso Tipo. Este entrenamiento se lleva a cabo en una organización Parte 145, y todas las tareas que completes serán registradas en un libro de registro aprobado.
El OJT se realiza solo una vez por cada categoría de licencia (B1, B2, etc.), y es necesario únicamente para la primera habilitación tipo que añadas a tu licencia. Esto significa que, si ya has completado el OJT para una aeronave, no tendrás que repetir este paso para añadir más habilitaciones tipo en el futuro.
Ejemplos de Tareas en el OJT
Durante el OJT, realizarás una variedad de tareas en la aeronave, tales como:
- Inspecciones rutinarias de los sistemas.
- Reparación de componentes mecánicos y eléctricos.
- Pruebas funcionales de los sistemas de aviónica.
Estas tareas deben ser realizadas bajo la supervisión de técnicos con licencia, y deben ser validadas para que se consideren como parte de tu formación.
10. Solicitar la Adhesión del Curso Tipo a la Licencia
Una vez que has completado tanto el Curso Tipo como el OJT (On-the-Job Training), el siguiente paso es solicitar la adhesión del Curso Tipo a tu Licencia Parte 66. Este es el proceso mediante el cual la autoridad aeronáutica reconoce que ya estás completamente capacitado para certificar trabajos de mantenimiento en una aeronave específica.
Proceso de Adhesión
Para solicitar la adhesión, deberás presentar la documentación correspondiente ante la autoridad competente en tu país (como AESA en España). Esto incluye:
- Certificados de haber completado el Curso Tipo (teórico y práctico).
- Registros de las tareas realizadas durante el OJT.
- Cualquier otra documentación adicional requerida por la autoridad.
Haremos una guía al respecto.
Tiempo del Proceso
El proceso para obtener la adhesión del Curso Tipo a tu licencia puede variar en función de la carga de trabajo de la autoridad aeronáutica y la correcta presentación de los documentos. En mi experiencia, este trámite puede tardar entre varias semanas y un par de meses, hasta máximo tres meses.
Una vez que la autoridad aprueba la adhesión, tu Licencia Parte 66 incluirá oficialmente la habilitación tipo para la aeronave en la que has sido entrenado. Esto te permitirá certificar trabajos de mantenimiento de forma independiente en ese modelo específico.
11. Ventajas Competitivas de la Licencia Parte 66
Obtener una Licencia Parte 66 te proporciona una serie de ventajas que te distinguen en el competitivo mundo del mantenimiento aeronáutico. Más allá de las oportunidades de empleo y los salarios atractivos, existen beneficios clave que vale la pena destacar.
Aumento de la Empleabilidad
La Licencia Parte 66 te permite certificar reparaciones y mantenimiento en toda Europa y en muchos otros países que reconocen el modelo normativo de EASA como propio. Esto significa que los titulares de esta licencia tienen acceso a un mercado laboral global y pueden optar a una amplia gama de oportunidades profesionales en aerolíneas, MROs (Maintenance, Repair, and Overhaul), y fabricantes de aeronaves.
Además, la licencia es un requerimiento obligatorio para certificar los trabajos realizados, lo que te brinda una ventaja competitiva respecto a todos los profesionales del sector que no tienen licencia y por lo tanto no pueden certificar.
Salarios Competitivos
El salario de un técnico con una Licencia Parte 66 suele ser más alto que el de otros técnicos que no están certificados. Esto se debe a que los técnicos con esta licencia pueden certificar los trabajos que realizan, lo que implica una mayor responsabilidad. Además, los técnicos con múltiples habilitaciones tipo para diferentes modelos de aeronaves tienden a tener aún mejores oportunidades salariales.
Oportunidades Internacionales
Al tener una Licencia Parte 66, no solo puedes trabajar en Europa, sino que también puedes aprovechar las oportunidades internacionales en otros mercados que reconocen esta certificación. Sectores como la aviación militar, la tecnología y la industria del transporte valoran mucho esta licencia debido a sus altos estándares de calidad y seguridad.
12. Roles y Oportunidades Laborales con la Licencia Parte 66
La Licencia Parte 66 no solo te habilita para trabajar como técnico de mantenimiento aeronáutico, sino que también te abre las puertas a una gran variedad de roles dentro de la industria aeronáutica, e incluso fuera de ella.
Mantenimiento de Línea y Base
Con tu Licencia Parte 66, puedes trabajar en el mantenimiento de línea o en el mantenimiento de base. El mantenimiento de línea implica realizar inspecciones y reparaciones menores en las aeronaves que están en servicio regular. Este tipo de mantenimiento suele ser rápido y se realiza entre vuelos.
El mantenimiento de base, por otro lado, es más profundo y se lleva a cabo cuando las aeronaves están fuera de servicio durante períodos más largos. Aquí es donde se realizan las inspecciones más complejas, la sustitución de componentes mayores y las reparaciones estructurales.
MCC y MOC: Roles de Supervisión y Control
Con la Licencia Parte 66, también puedes optar por roles en el Maintenance Control Center (MCC) o en el Maintenance Operations Control (MOC). Estos puestos implican la supervisión y coordinación del mantenimiento en tiempo real, asegurándose de que todas las tareas se lleven a cabo de manera eficiente y dentro de los plazos establecidos.
Gerencia y Dirección de Producción
Los técnicos con licencia y experiencia también pueden ascender a roles gerenciales o directivos, donde supervisan a equipos de técnicos o gestionan la producción y los recursos dentro de una MRO o una aerolínea. Estos roles de gestión requieren a parte de conocimientos técnicos, también habilidades de liderazgo y organización.
Es importante aclarar que, fuera del sector aeronáutico, o fuera más bien del papel certificador de tareas de mantenimiento, la Licencia Parte 66 como tal no es reconocida ni requerida, aunque la experiencia acumulada puede ser valorada
13. Movilidad Internacional y Convalidaciones
Una de las grandes ventajas de obtener la Licencia Parte 66 es la posibilidad de acceder a oportunidades laborales en diferentes partes del mundo, gracias a los acuerdos de convalidación que existen entre la EASA y otras autoridades aeronáuticas. Esta movilidad internacional amplía significativamente las perspectivas de empleo para los técnicos de mantenimiento aeronáutico.
Convalidación con la FAA (Estados Unidos)
Si ya tienes la Licencia Parte 66 y deseas trabajar en los Estados Unidos, puedes convalidarla con la FAA A&P (Airframe and Powerplant), que es el equivalente estadounidense. El proceso de convalidación implica aprobar algunos exámenes adicionales, ya que aunque los estándares de la EASA y la FAA son similares, existen diferencias en la regulación de ambos sistemas.
Convalidación en Canadá y Otros Países
Además de Estados Unidos, Canadá también reconoce parcialmente la Licencia Parte 66, lo que facilita la obtención de la Licencia de Mantenimiento de Aeronaves de Transport Canada. Otros países, como Nueva Zelanda, Australia, y varios en Asia y Medio Oriente, también tienen procesos de convalidación relativamente accesibles para los titulares de la licencia europea.
Movilidad Global
Tener la Licencia Parte 66 te abre las puertas a trabajar en mercados internacionales que valoran el alto estándar de esta certificación. Muchos empleadores fuera de Europa prefieren contratar técnicos certificados por la EASA, lo que convierte a esta licencia en una poderosa herramienta para aquellos que desean expandir sus horizontes y trabajar en diferentes regiones del mundo.
Es imprescindible aclarar que cada autoridad (como la FAA o Transport Canada) puede tener requisitos adicionales o específicos para la convalidación.
14. Aplicaciones de la Licencia Parte 66 Fuera de la Aviación
Aunque la Licencia Parte 66 está diseñada específicamente para el mantenimiento de aeronaves, las habilidades y conocimientos que adquieres durante tu formación y experiencia práctica son altamente valorados en otros sectores industriales. Si decides explorar oportunidades fuera del ámbito de la aviación, podrás aplicar tus conocimientos técnicos en diversas áreas.
Sectores Energéticos y de Tecnología
Uno de los sectores que más demanda técnicos con formación aeronáutica es el sector energético, especialmente en la producción de energía eólica y en tecnologías avanzadas. Las habilidades que desarrollas como técnico de mantenimiento aeronáutico, como la comprensión de sistemas eléctricos y mecánicos complejos, son altamente transferibles a estos campos.
Industria de Defensa
El sector de defensa también valora la Licencia Parte 66 y el conjunto de habilidades que proporciona. Muchas organizaciones de defensa, tanto gubernamentales como privadas, requieren técnicos con experiencia en mantenimiento para trabajar en aviones militares y sistemas de defensa aéreos.
Tecnología y Automatización
Otro campo en el que puedes aplicar tus habilidades es la industria tecnológica, especialmente en el desarrollo y mantenimiento de sistemas automatizados. La experiencia en sistemas aviónicos y de comunicación puede ser útil en sectores como el de drones, robótica, y tecnologías de la información.
15. ¿Es la Licencia Parte 66 para ti? Evaluando tu Carrera
Obtener la Licencia Parte 66 es un camino desafiante pero muy gratificante para quienes desean desarrollar una carrera en el mantenimiento aeronáutico. No obstante, antes de embarcarte en este proceso, es importante evaluar si es la mejor opción para ti.
Perspectivas de Carrera a Largo Plazo
Si te apasiona la tecnología, el mantenimiento de aeronaves, y disfrutas trabajando en un entorno dinámico y de alta responsabilidad, la Licencia Parte 66 es una excelente opción. Te ofrece oportunidades de crecimiento profesional tanto en roles técnicos como en supervisión y gestión. Además, la demanda de técnicos certificados en aviación es constante, lo que te brinda estabilidad laboral.
Comparativa de Costos y Beneficios
Aunque el proceso para obtener la Licencia Parte 66 puede ser costoso y llevar varios años, los beneficios a largo plazo merecen con creces la pena. Los salarios para técnicos certificados son altamente competitivos y las oportunidades internacionales pueden ofrecer mejores condiciones económicas. Considera que los cursos, los exámenes y la experiencia práctica son inversiones necesarias que te prepararán para una carrera con gran proyección. Si te digo que lo que cuesta toda tu formación (licencia en blanco y un curso tipo) posiblemente recuperes la inversión en los primeros tres meses que cobres como B1 recuperes la totalidad de la inversión. Tal vez menos si lo haces como contractor.
Testimonios de Profesionales
Muchos técnicos que han obtenido su Licencia Parte 66 destacan la satisfacción de trabajar en una industria tan emocionante y crucial como la aeronáutica. Los testimonios de quienes ya están en el campo coinciden en que, aunque el proceso de obtención de la licencia es exigente, las recompensas profesionales y personales valen la pena.
16. Conclusión: Un Camino Global hacia el Éxito Profesional
Obtener la Licencia Parte 66 es un paso esencial para aquellos que desean desarrollar una carrera profesional en el mantenimiento de aeronaves. No solo te habilita para trabajar como técnico B1 (mecánica) o B2 (aviónica), sino que también abre puertas hacia una amplia gama de oportunidades, tanto dentro de la aviación como en otros sectores industriales.
La combinación de formación teórica, experiencia práctica, y la posibilidad de obtener habilitaciones tipo para diferentes modelos de aeronaves te garantiza un futuro profesional sólido y con proyección global. Además, la movilidad internacional que ofrece esta licencia, gracias a los acuerdos de convalidación, te permite trabajar en muchos países fuera de Europa.
Ya sea que busques una carrera en el mantenimiento de línea, el mantenimiento de base, roles de supervisión en MCC o MOC, o si decides explorar nuevas industrias, la Licencia Parte 66 te brinda la versatilidad y el conocimiento necesarios para tener éxito en tu trayectoria profesional.
Preguntas Frecuentes (FAQs)
1. ¿Cuánto tiempo se tarda en obtener la Licencia Parte 66?
El tiempo que se tarda en obtener la Licencia Parte 66 depende de varios factores, como tu nivel de formación previa y la categoría a la que aspiras. Generalmente, el proceso completo, incluyendo formación y experiencia práctica, puede durar entre 2 años, que es el mínimo si nos referimos a la licencia en banco y 5 años si nos referimos a licencia con curso tipo (OJT incluido). Con 5 años de experiencia yo comencé a certificar. Y esa es más o menos la media.
2. ¿Es obligatorio el OJT para todas las habilitaciones tipo?
No, el OJT (On-the-Job Training) es obligatorio solo para la primera habilitación tipo que añadas a tu licencia. Una vez que completes el OJT para esa aeronave, no necesitarás repetirlo para añadir más habilitaciones tipo dentro de la misma categoría (B1, B2, etc.).
3. ¿Cuál es la diferencia entre las categorías B1 y B2?
La categoría B1 está enfocada en el mantenimiento mecánico y estructural de las aeronaves, mientras que la categoría B2 se especializa en los sistemas electrónicos y aviónicos, como los sistemas de navegación y comunicación. Ambas son esenciales para el mantenimiento de una aeronave, pero cubren áreas de especialización diferentes.
4. ¿Dónde puedo hacer la formación Parte 147?
Puedes realizar la formación en un Centro Parte 147 aprobado por la EASA. Estos centros están repartidos por toda Europa y otras regiones del mundo, y están certificados para impartir la formación teórica y práctica necesaria para la Licencia Parte 66.
5. ¿Cómo afecta la Licencia Parte 66 a mis oportunidades internacionales?
La Licencia Parte 66 te ofrece una gran ventaja en cuanto a movilidad internacional. Gracias a los acuerdos de convalidación con la FAA (Estados Unidos) y otras autoridades aeronáuticas de países como Canadá, Nueva Zelanda y Australia, puedes obtener licencias locales de forma simplificada, lo que te permite trabajar en muchos países fuera de Europa.
6. ¿Cuánto tarda AESA en contestar una modificación de la Licencia Parte 66?
El tiempo que la AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) tarda en procesar una solicitud de modificación de la Licencia Parte 66 suele variar entre 2 y 6 semanas, dependiendo de la carga de trabajo y la complejidad de la solicitud. Sin embargo, el plazo máximo legalmente establecido para recibir una respuesta es de 3 meses.
Para agilizar el proceso, asegúrate de presentar toda la documentación correcta y completa. Si el proceso se demora más de lo esperado, es recomendable ponerse en contacto con AESA para verificar el estado de la solicitud.
Descargo de responsabilidad
Toda la información proporcionada en este sitio web se basa en el Reglamento (UE) 1321/2014, en guías de usuario oficiales de la EASA, así como en experiencias y prácticas del sector aeronáutico. Sin embargo, esta información se ofrece con fines informativos y no constituye un asesoramiento legal vinculante ni reemplaza las directrices oficiales emitidas por las autoridades competentes, como la AESA.
Se recomienda siempre consultar directamente con la autoridad reguladora o un experto autorizado para obtener información precisa y actualizada sobre la normativa aplicable a tu situación particular.
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