Guía práctica para técnicos con licencias previas
La normativa evoluciona. Y con ella, también lo hacen las licencias de mantenimiento aeronáutico.
Con la implantación del sistema EASA Parte 66, muchas licencias emitidas bajo esquemas anteriores (nacionales o incluso JAR-66) necesitan ser convertidas para seguir siendo válidas dentro del marco regulatorio actual.
Si eres técnico aeronáutico y obtuviste tu licencia antes de la adopción plena de la Parte 66, este blog es para ti.
✈️ ¿Qué es la Parte 66 y por qué es tan importante?
La Parte 66 es el marco regulatorio europeo que establece los requisitos para la licencia de mantenimiento de aeronaves (AML).
Define las categorías (A, B1, B2, B3 y C), el alcance de las autorizaciones, y los requisitos de formación, experiencia y exámenes necesarios.
Con su implementación, la EASA busca armonizar las competencias técnicas de los profesionales en todos los Estados miembros y países asociados.
🔄 ¿Por qué convertir tu licencia antigua?
- ✅ Porque una licencia emitida bajo normativa nacional puede no ser reconocida automáticamente en otros países EASA.
- ✅ Porque, sin conversión, podrías no poder acceder a ampliaciones, renovaciones o validaciones futuras.
- ✅ Porque muchas organizaciones Parte 145 requieren expresamente licencias Parte 66 como parte de su sistema de autorizaciones internas.
🧭 ¿Qué licencias pueden convertirse?
Pueden solicitar conversión aquellas licencias emitidas:
- Por autoridades nacionales antes de la adopción de la Parte 66
- Bajo esquemas JAR-66 antiguos
- Por países que se han integrado posteriormente al sistema EASA
⚠️ Nota: Las condiciones específicas pueden variar según el país y el acuerdo transitorio adoptado. Consulta siempre con tu autoridad competente.
📝 ¿Cómo se gestiona la conversión? Paso a paso
1. 📂 Solicita la conversión ante la autoridad nacional competente
Debes contactar con la autoridad aeronáutica que emitió tu licencia (como AESA en España) y presentar tu solicitud formal de conversión.
2. 📋 Aporta documentación respaldatoria
Típicamente se te pedirá:
- Copia legalizada de tu licencia actual
- Certificados de formación inicial
- Evidencias de experiencia laboral reciente (registros firmados, CRS, logbooks)
- Evaluación de competencias (si aplica)
3. 🧠 Posible examen de diferencias o módulos adicionales
En algunos casos, la autoridad podrá exigir:
- Superar ciertos módulos del sistema Parte 66 (por ejemplo, legislación o sistemas digitales)
- Realizar una evaluación de competencias técnicas actualizadas
4. ✅ Recepción de la nueva licencia Parte 66
Una vez aprobada la solicitud, recibirás tu AML Parte 66, que indicará claramente:
- Categoría (A, B1.1, B2, etc.)
- Limitaciones (si las hubiera)
- Fecha de emisión y país responsable
📌 ¿Qué pasa si tu licencia nacional está limitada?
En el proceso de conversión, se pueden aplicar limitaciones, como por ejemplo:
- Solo válido para ciertos tipos de aeronaves
- Sin autorización para firmar CRS
- Requiere experiencia adicional para levantar limitaciones
Estas restricciones pueden eliminarse posteriormente si se cumple con los requisitos formales (formación adicional, exámenes o experiencia demostrada).
🌍 ¿Puedo trabajar en otro país con una licencia convertida?
Sí, una vez que tengas tu AML Parte 66 emitida por un Estado miembro EASA, puedes trabajar en cualquier país EASA (y en otros países que reconocen esta licencia).
Eso sí: cada empresa Parte 145 puede establecer sus propios requisitos internos para la autorización de tareas.
🔄 ¿Qué diferencia hay con la validación de licencias extranjeras?
Ojo: convertir una licencia nacional a Parte 66 no es lo mismo que validar una licencia extranjera (por ejemplo, FAA).
La validación exige un proceso diferente, con criterios más estrictos y sin garantía automática de aprobación.
🧠 Consejos clave para una conversión exitosa
- 📑 Documentá bien tu experiencia laboral. Aunque tengas años de trabajo, sin papeles… no cuenta.
- 🗂️ Organizá tu formación técnica. Incluí certificados, programas, notas y todo lo que puedas demostrar.
- 📆 No lo dejes para más adelante. Las licencias antiguas pueden perder valor con el tiempo si no se regularizan.
- 🗣️ Consultá con la autoridad nacional: cada país tiene su propia interpretación y procesos.
✈️ Conclusión: actualizá tu licencia, abrí nuevas oportunidades
Convertir tu antigua licencia a la Parte 66 no es un simple trámite burocrático.
Es la puerta de entrada a un mercado laboral más amplio, con mayor reconocimiento profesional y nuevas oportunidades en el sector aeronáutico europeo.
Y lo más importante: te permite seguir creciendo como técnico en un entorno cada vez más exigente y globalizado.
